CNSL{0}}Pagrįstas SAF

CNSL{0}}pagrįstas SAF yra pažangus bio-reaktyvinis kuras, gaminamas hidroapdorojant anakardžių riešutų kevalų skystį – atsinaujinantį šalutinį produktą, susidarantį apdorojant anakardžius. Skirtingai nuo pirmosios-kartos biokuro, konkuruojančio su maisto ištekliais, CNSL naudoja žemės ūkio atliekų srautus, paverčiant maždaug 30–35 % anakardžių riešutų kevalų, kurie kitu atveju būtų išmetami į aukščiausios kokybės aviacinį kurą.

Gamybos procesas apima pažangias hidrinimo technologijas, kurios paverčia CNSL sudėtingus fenolinius junginius į parafininius angliavandenilius, suderinamus su įprastais reaktyviniais degalais. Šis novatoriškas požiūris atitinka žiedinės ekonomikos principus ir tenkina neatidėliotinus aviacijos pramonės dekarbonizacijos poreikius.

• Sertifikuotas aplinkosaugos veiksmingumas:​CNSL{0}}pagrįstas SAF iki 90 % sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą per visą gyvavimo ciklą, palyginti su įprastais reaktyviniais degalais. Degalų gamyba iš ne

• Visas ASTM D7566 atitiktis:​Išsamūs bandymai patvirtina, kad CNSL{0}}pagrįstas SAF atitinka visus ASTM tarptautinius aviacinių turbinų degalų standartus, įskaitant tokius svarbiausius parametrus kaip užšalimo temperatūra (maksimaliai –47 laipsniai), terminis stabilumas ir degimo charakteristikos. Degalai pasižymi puikiomis šalto tekėjimo savybėmis ir išlaiko stabilumą ilgą saugojimo laikotarpį.

• Suderinamumo sumažėjimas{0}}:​Kaip visiškai sintetinis parafininis žibalas, CNSL{0}}pagrįstas SAF yra chemiškai identiškas įprastiniam Jet A-1 kurui ir gali būti naudojamas esamuose orlaivių varikliuose ir oro uosto degalų tiekimo infrastruktūroje be pakeitimų. Jis gali būti maišomas su įprastais reaktyviniais degalais santykiu iki 50%, todėl aviacijos pramonei suteikiami tiesioginiai dekarbonizacijos sprendimai.

• Pasauliniai aviacijos mandatai:​CNSL{0}}pagrįstos SAF nustato, kad operatoriai turi atitikti vis griežtesnius reguliavimo reikalavimus, įskaitant Europos Sąjungos „ReFuelEU“ aviacijos įstatymą (2 % SAF derinimas iki 2025 m., padidinimas iki 6 % iki 2030 m.) ir ICAO CORSIA sistemą. Didžiosios oro linijos, įskaitant „Qantas“, įsipareigojo iki 2030 . naudoti 10 % SAF bendrame kuro derinyje.

• Patikrintas jūrinis pritaikymas:​Kurdami aviacijoje, CNSL{0}}pagrįsti degalai jau buvo sėkmingi jūrinėse srityse – iki 30 % mišinių gavo patvirtinimą iš variklių gamintojų ir klasifikacinių bendrovių po išsamių bandymų. Šis kelių sektorių-patvirtinimas pabrėžia kuro techninį patikimumą ir veikimo charakteristikas.

• Paviršiaus dangos:Dėl reaktyvaus rafinuoto CNSL pobūdžio jis idealiai tinka gaminti aukštos -našumo dangas, lakus ir dažus, pasižyminčius puikiu patvarumu, atsparumu vandeniui ir antikorozinėmis savybėmis.

CNSL{0}}pagrįstas SAF yra daugiau nei alternatyvus kuras, - jis įkūnija paradigmos pokytį, kaip aviacijos pramonė artėja prie dekarbonizacijos. Žemės ūkio atliekas paverčiant didelio našumo{3}}reaktyviniu kuru, šis naujoviškas sprendimas vienu metu sprendžia daugybę tvarumo problemų: sumažina aviacijos išmetamų teršalų kiekį, padidina žemės ūkio šalutinių produktų vertę ir palaiko žiedinės ekonomikos principus.

Kadangi oro linijų bendrovės visame pasaulyje įsipareigoja siekti{0}}nulinių tikslų, o reguliavimo institucijos įgyvendina vis ambicingesnius derinimo įgaliojimus, CNSL-pagrįstas SAF siūlo praktišką, keičiamo dydžio ir sertifikuotą sprendimą, kuris suderina atsakomybę už aplinkos apsaugą ir veiklos tobulumą. Įrodytas našumas, sertifikuoti tvarumo įgaliojimai ir augantis pramonės pritaikymas yra pagrindinis komponentas aviacijos kelionėje link tvarios ateities.